第273章 车企账期大调整：比亚迪承压，长城危机？

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通过缩短账期，车企可缓解供应商资金压力，促进产业链协同发展。

看到这个政策推行，查一下具体的数据，就会发现差生不仅文具多、阴阳怪气、而且账期长。

中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯集团、吉利汽车、长安汽车。这些企业在 2025 年 6 月 10 日前后集体宣布响应国务院《保障中小企业款项支付条例》，明确将支付账期控制在 60 天内。

车企60天账期这个政策从各个上市公司的财报数据上看，对个别上市公司的冲击可能还是比较大的，包括比亚迪。

比亚迪的应付账款原来的账期是127天，有2527亿的应付款，手上现金1174亿，如果账期缩短，手上吃利息的现金估计会大幅度缩水，应付款的金额逐渐下降，但因为比亚迪的海外收入增加的比较快，应该最终影响也不大，可能也就是少赚点利息。

长城汽车的压力可能就比较大了，应付账款原来的账期是163天，手上现金314亿，应付款735亿，这422亿的差额不算小，本身的银行有息借款已经124亿了，如果中报显示要增加有息借款来应对这个政策的调整，那就要盯紧点，大部分企业出问题都是银行有息借款的增加开始的。

华为三界（北汽蓝谷、江淮汽车和赛力斯）的有息借款都不大，而且销量预期都是向上走，长安汽车是真的厉害，有息借款干脆都不借，这4家估计都没影响。

这些车企里最想不到的是小米汽车的账期反而是各家车企里账期最短的，小米的供应链体系做的确实强大。

车企销量好的情况下，这些政策的调整都不是问题，一旦销量也出问题，可能就会形成连锁反应。