第310章 个股的走势越强，市场对消息的理解都会偏利好。

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果然，受伤的不仅仅是特斯拉，这次YU7冲击的车型包括新能车的特斯拉、问界m7、理想L6和比亚迪唐，燃油车则bbA、丰田、本田和吉利的星越L都受到一定的影响。

下半年，华为和特斯拉估计会在自动驾驶方面发力，小米YU7的核心优势确实结合了超级营销的流量引爆能力与极致堆料的硬件配置，所以下半年受到影响最大的可能还是燃油车板块，燃油车再靠降价保量的策略观察看看下半年会不会依旧有效，最近两周燃油车的销量也是很猛，尤其大众汽车。

但大幅降价来保量对毛利率的冲击也会越降越亏，这种策略比较难持续有效。

小米的打法确实厉害，但其他车企很难模仿，这一点目前也就华为能有类似的模式和能力，从手机市场延续出来的营销生态，小米除了手机，家电这个板块也绑定了一定量的客户，这种能直通客户的销售模式，车企很难与之抗衡，特斯拉、bbA这些最多就是靠过去的品牌溢价来做防守，小日子的双田估计下半年就扛不住了。

以流量爆破市场认知，用顶配参数重构20-30万级SUV价值标准；将汽车变为智能生活核心节点，形成传统车企无法复制的黏性。

小米的模式，其他车企几乎是无法模仿的，营销生态上降维打击，供应链成本方面，小米就是凭借营销带来的销量也可以把成本做到极致，出来就是一个类似比亚迪秦的爆品，其他车企很难在成本方面和他们竞争。

最终可能只有做差异化了，类似北汽极狐的打法，把产品矩阵做大，避开和比亚迪在成本端的比拼，依托华为的智驾优势，在20万，甚至15万以下的市场服务好“合眼缘”属于他们自己的客户群。