第343章 北汽蓝谷估计今天要收绿，周订单低迷。

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9:54，马特贝看到北汽蓝谷的股价回到零轴以下——绿了。

这种知道问题在哪里，却又无法改变的情况确实是让人感到无力，但在股票投资过程里这也属于正常，而且会遇到很多这样的情况。像江淮汽车、赛力斯这两家的管理团队确实都明显优于北汽集团。

先把享界电机供应的问题搞清楚，再回头分析管理团队的问题。

享界S9电机供应现状：核心供应商与技术来源

享界S9的动力系统由华为driveoNE电驱平台主导，提供单电机后驱（230kw）和双电机四驱（前160kw+后230kw）两种方案，涵盖电控、电机及减速器三合一集成技术。

华为深度参与研发：作为智选车模式下的核心合作伙伴，华为不仅提供电驱系统，还整合了智能座舱（harmonyoS）、智驾系统（AdS 3.0）等核心技术。

北汽的电机供应链策略

北汽蓝谷倾向于垂直整合核心环节，例如享界工厂已实现电驱系统与电池包的自有组装线，减少对外依赖。

合作重心仍在华为，双方联合定义电机性能标准（如能效、NVh控制），确保与智能平台的兼容性。

北汽蓝谷在北京密云的享界超级工厂负责电机总成与电池包组装，北汽与华为的供应链管理体系中，未将信质列为不可替代的一级供应商。

华为作为技术主导方，掌握电驱系统核心专利，具备快速切换二级供应商的能力。享界工厂的垂直整合模式进一步降低了单一供应商依赖风险。